| De spoorweg.... Op 5 mei 1835 werd de eerste publieke spoorlijn (Brussel Groendreef - Mechelen) op het Europese vasteland plechtig ingehuldigd. De daaropvolgende jaren kende het Belgische spoorwegnet enorme uitbreidingen, waaronder lijn 96. Op 18 mei 1840 werd deze lijn in dienst genomen met het eerste deel Brussel Bogaarden - Tubize. Het station van Halle, toen nog met één enkel spoor werd die dag tevens geopend met 4 treinen per dag, in iedere richting. Op 31 oktober 1841 kon men de lijn berijden tot Soignies, 14 december 1841 tot Bergen en uiteindelijk werd de lijn op 12 december 1857 met het Franse spoorwegnet verboden via Quévy. Spoorlijn 94, naar Doornik werd in op 16 januari 1866 in Halle aan lijn 96 aangeloten. |
|||||||||
 |
|||||||||
| Oorspronkelijk lag lijn 94 naar Doornik in Halle op een volledig ander tracé. Vlak na de overweg aan de Bospoortbrug splitste de lijn zich meteen naar een brug over het Brussel-Charleroi kanaal. Eénmaal het kanaal over ging deze nogmaals over een brug op de Zenne, en verder over het huidige Bevrijdingsplein ging. Nog niet zo lang geleden werd het overgebleven overweghuisje van de voormalige overweg afgebroken op de hoek van de Edingensesteenweg en het huidige Wilgenveld. Na een bocht naar links baande de lijn zich verder een weg naar het huidig tracé van lijn 94. De lijn werd eind de jaren '20 verlegd naar het huidig tracé. Restanten van het oude spoorwegtracé zijn zeer goed waar te nemen in Halle. Bijvoorbeeld de brug in de René Deboecklaan over de Zenne is nog steeds de originele brug van de spoorweg. Een het eind van de straat Wilgendveld kun je heel goed zien waar de lijn door de heuvel sneed tot aan de Victor Demesmaekerstraat. Hier staat het prachtig gerestaureerd wachtershuisje van de overweg hier. Na de voormalige overweg verraden de bomen hoe de lijn zich naar de huidige plaats begeefde. |
|||||||||
|
|||||||||
| Het oostelijk ringspoor rond Brussel, lijn 26 werd op 3 januari 1930 in gebruik genomen. Echter werd de lijn enkel gebruikt als doorvoer lijn voor persoen- en goederentreinen. Na de voltooiing van de Brusselse Noord-Zuidverbinding in 152 viel het reizigersvervoer terug. Pas in 1973 werden de stopplaatsen ingericht en werd een soort van 'oer'GEN geörganiseerd. Reizigersvervoer is tegenwoordig nog steeds beperkt tot weekdagen. Echter na de voltooiing van de GEN werken zou de lijn ook op zaterdagen bedient worden. | |||||||||
| Het stationsgebouw van Halle Bij de opening van de lijn in 1840 was de lijn in Halle enkelsporig, wat voldoende is voor de toen maar 4 treinen per dag in iedere richting. Een klein stationsgebouw voldeed aan de toenmalige situatie. In de loop der jaren werd met de uitbreinding van het net en het verkeer veel intenser werd, werd in 1887 het nieuwe station gebouwd in Vlaamse neo-renaissancestijl naar het ontwerp van Henri Fouquet. Tot groot spijt moest dit prachtige stationsgebouw in 1995 plaatsmaken voor de hoge-snelheidslijn naar Parijs. Het gebouw werd zorgvuldig afgebroken met de belofte voor wederopbouw. Tevergeefs....de onderdelen van het station werden 'gedumpt' naast het Halse containerpark, verwerkt in een rondpunt op het Possozplein, sculpturen op het stationsplein.... |
|||||||||
| Met de komst van de HST werden alle sporen onder de grond gebracht in 3 dubbelsporige kokers: 1 voor de hst's en 2 voor het binnelandse verkeer. | |||||||||
|
|||||||||
| De buurtspoorweg in Halle... De lijn Leerbeek - Halle werd geopend op 8 september 1906. Lijn Brussel - Halle tot Zuun in St-Pieters-Leeuw op 29 december 1914, en op 1 mei 1916 reden te trams uit Brussel tot in Halle. Deze trams zijn infeite de voorouders van de HL, nu de 170. De trams verdwenen op 16 september 1966 uit het Halse straatbeeld. Restanten zijn zeker nog waar te nemen in em om Halle. Bijvoorbeeld in de straten Volpestraat, Brusselsesteenweg, Ninoofsesteenweg,... zie je steeds om de paar huizen nog steeds de haken van de bovenleidingen hangen; de parking 'Gooikenaar' aan de Ninoofsesteenweg was de 'Tramstatie' van Halle alsook goederenstation, de Tramstraat en het daaruitvolgend wandelpad naar het Wilgenveld was tevens is tevens de oude tramspoorbedding. |
|||||||||
|
|||||||||
| Volgende kaart van Halle brengt de verdwenen tramlijn en lijn 94 in beeld... | |||||||||
 |
|||||||||
| Meer volgt later.... |
